수다닷컴

완전 동감 ㅎ

다른 기종은 모르겠고 BMW 기종만으로 얘기하면 DTC라는 다이나믹트랙션컨트롤이라는 장치인데
출력제어를 하는거지 DTC 유무에 따라 출력이 약하고 강하고 없습니다.
모드에 따라서 최고 출력이 달라지고 그 모드마다 DTC개입 속도가 달라지는거지
DTC때문에 출력이 높고 낮고 이런거 없어요.
그리고 주행중 DTC가 발동했을 때 잠시 출력을 제어해주는거지
DTC가 켜지면 출력이 약하고 끄면 출력이 강하고 그런거 아닙니다.

예를들어 S1000R의 경우 레인

괜히 시끄러울 수도 있을꺼 같아 덧글 삭제했어요. 질문 올리신 분은 읽어 보셨을데니^^
TCS질문하신거 같고 traction control system이라는 기능이죠. 제조사에 따라 VDC(vehicle dynamic control)이라고도 하고요.

일상에선 차이 없죠. 트랙션 컨트롤이 작용할때만 출력 제한이 들어오구요. 일반적인 트랙션 컨트롤 얘기입니다. 모드에따른 출력 개방치가 다른 것들은 제외하고요~

차이나죠 미세한타이어미끌림도 감지하고 출력제어하니까요ㅋ 프론트가들리거나 스핀이나도 접지력이좋을땐 그대로치고나가줘야하는데 출력제어를하니 가속력이떨어졌다 다시올라가야하죠ㅋ 스포츠카들도 스포츠플러스모드나 런치컨트롤시에는 트랙션거의끕니다ㅋ

아 ㅎ 내일 한번 시험해볼까해요

노면에 모래나 기타 등등 회전력의 낭비가 생기는 부분에 있어서 출력 제어를 해주므로 안정성을 도모 하는 장치 이다 보니 출력 저하나 더 아나가는건 없습니다 정도이상의 출력만 제어 해주는것으로 오히려 끈거보다 더 빨리갈듯 하네요... 이글도 abs 필요 하다 필요 없다 의 논쟁 과 비슷한 논쟁이 생길 여지가 있네요 ㅋㅋ

아
그러쿤요 ㅋㅋ 내일은 꺼놓코 타봐야겠습니다

비엠 기종의 경우 트랙션 모드에 따라서 출력제한이 있습니다.
타사의 경우도 온오프시 미세하게나마 순발력 차이가 있습니다.(비엠처럼 많이 차이는 안납니다.)
바이크 뿐만 아니라 4발이도 그렇구요~

아무래도 차체를 제어해주는 전자장비 이다 보니
온 오프 시 출력의 차이는 분명히 있습니다