수다닷컴

안쪽너트는 13미리 너트 말씀하시는 거죠? 두번너트는 15미리보다 큰 바깥쪽 너트를 말씀하시는 것 같고..한번 해 보지요. 감사합니다. 그나저나 이번 주 비가 올 것 같아서..

안쪽너트를 먼저 유격에 맞춰 잠그시고 스페너로 고저하고 두번너트를 잠그시면 됩니다

저 캡 분리한다고 훨 트러블 생기지 않구요
인자 드라이버 보다는 고리 같은 모양인 걸로 안쪽에 넣어서 빼시면 됩니다.
가끔 캡안쪽에 오면된 구리스가 있는경우가 있습니다

빠지긴 빠지는군요. 휠빌딩하는 수고보단, 빼지 않는 수고로움이 더 낫겠네요.ㅋㅋ 감사합니다.

1자드라이버를 사용해서 제끼면 빠집니다만, 얇은 철판으로 되어 있어서 잘못하면 찌그러집니다.
따로 팔지도 않아서 망가지거나 잃어버리면 허브를 새로 구해야 합니다.
또, 분해하지 않아도 허브 정비는 충분히 할 수 있어서 분해하지 않는게 좋습니다.

만약 분해했다면 다시 장착할때는 고무망치 같은 걸로 살살 두드려서 박아넣습니다.

그러게요. 아무리 검색해봐도 시마노휠에 대한 내용이 거의 없더라구요. 위키페디아에선, 일반적으로 불룩한 부분을 누르면 빠진다고 하긴 하는데, 누르면 찌그러질 것 같기도 하고... 베어링은 구부러진 핀셋으로 빼 냈습니다. 시마노동영상(리어휠)을 보니까, 그런식으로 하더라구요. 저 캡을 빼고 싶어하는 이유중의 하나가, 디그리셔 청소후 군데군데 떡져있는 그리스가 발견되어서, 면봉으로 놓치는 경우도 있고, 건조될때까지 시간도 걸려서 좀 답답하긴 하지만, 의견을

뺼수 있다고 해도 뺼 필요가 없습니다.
안쪽에 위치한 베어링들은 자석을 이용하면 쉽게 빼낼 수 있구요 이후 디그리셔 청소후 그리스발라 베어링 장착하시면 됩니다. 유격과 구름성은 양날의 검이죠..정비하는 사람의 기술입니다. ^^

헉.. 세라믹볼은 워낙 강성이 좋아서 계속 타면 볼이 닿는 부위를 먹어버린다는데요..ㅜ.ㅜ
제가 이해하기론 베어링 역할 중 하나가 자기가 마모되면서 더 비싼(?. 또는 더 구하기 어려운) 부품 손실을 막는 것인데...

이놈의 호기심이 드라이브를 몇번 갖다 대다가 잘못됐을 경우, 휠빌딩사태까지 우려해서...그만뒀는데, 안 건드리길 잘했군요. 볼이 총 10개 들어가는데, 11개 들어가기엔 공간이 부족하고 애매하더라구요. 세라믹볼까진 혹하진 않는데, 첨엔 그리스가 허접한 줄 알았어요. (나름 그리스업계에 몸을 담았던 적이 있었지만..), 하여간 의견 감사합니다.

빠지기는 하는데요...찌그러지는 경우도 생기고...

뭐~~그거까지 분리할거는 없음니다..

참.! 잘하셨네요..짝짝짝........^^

제경우는 허브 베어링의 셋팅은.....

유격이없고 그중 잘돈다고 보여지는곳에다 셋팅함니다...

시마노사의 저가의 기본적인 허브라 하더라도 잘정비된 허브는 나름 구름성도좋구요..

특히 앞허브는 정말 모르겠더라구요....

잔차타보구 허브 등급인가? 뭔가를 알아내면...거의 신(神)이죠!!!

자동차오일갈 듯이 허