수다닷컴

스탠다드가 최속이 높다고 하기보단.. 더 높은 기어비를 구현할 수 있다고 말하는게 맞는것 같습니다.
반면에 컴팩트는 보다 낮은 기어비를 만들 수 있죠~

대세를 따라야겠군요 감사요~

Apex, R600 둘다 같은 수준이므로 등급자체는 비교의미가 없고요. 50/34는 컴팩트 규격입니다.
크랭크와 스프라켓에는 컴팩트와 스탠다드 규격이 있는데요, 크랭크셋을 기준으로 볼때 컴팩트는 t수가 적기 때문에 업힐위주의 주행(산속 도로 라이딩)에 적합하며 최속이 느리고요, 스탠다드는 t수가 많기 때문에 최속이 높게 나옵니다. 도로 및 트랙에 적합하며 난이도 있는 업힐은 어렵습니다. 스탠다드 규격의 크랭크에서도 t수에 따라서 종류가 여러 가지가 있는

레이스 나갈일은 없으니 컴팩으로 가야겠네요

트렉 로드에 3시리즈 4시리즈가 있나요??
보통 트렉은 윗 숫자로 갈수록 스펙이 좋은 모델입니다.
크랭크는 그냥 브랜드 차이구요~ 머가 좋다 나쁘다 할 수는 없겠네요^^
개인적으로는 시마노가 조금 더 나을듯~

크랭크는 콤펙트와 스탠다드로 나뉘는데~
콤팩트는 50/34t수의 크랭크 톱니를 말 하는거구요 스탠다드는 보통 53/39t의 크랭크 수를 말합니다.
MTB타다 넘어오시면 컴팩트 크랭크가 편하구요~
레이스에 나가거나 하기에는 스탠다드가 좋겠지요^

로드용 크랭크는 컴팩트와 스탠다드 두가지로 분류됩니다.
요즘 대세는 컴팩트 크랭크 50/34T 이죠... ㅎㅎㅎ

스탠다드 크랭크는 52/39T, 53/39T, 55/44T(크랭크 암에서 체인링만 업그레이드)
요 세가지입니다.

음.. 체인 잇수가 많고 적음의 차이는 없는것 같습니다..