수다닷컴

ㅎ ㅎ 소문은 많이 들었습니다.
하지만 아직도 인기는 많더군요.
그만큼 접지력은 인정받은듯 합니다.

네베갈은 갈증이 네배난다고 네베갈이라고 하네요

접지력을 높일수록 싱글용에 가까워지구요
싱글용에 가까워질수록 타이어 마모도 증가한다고 합니다
접지력을 높이셔야 하는경우라면 앞타이어쪽으로 싱글용타이어 장착하셔도 되겠지만
문안한 임도타신다면 도로및 임도 겸용으로 선택하셔도 될거 같습니다

제가 네베갈 2.1과 1.95 두개 모두 써 봣는데, 2.1은 도로에서 촥촥 붙어서 불편했는데 1.95는그나마 낫더라구요. 큰 차이는 아니지만 그래도 어느정도 느껴지긴했던거 같아요. 도로 비율이 그렇게 많으시면 앞 뒤 노비닉 evo 1.8써보세요. 느낌은 정말 쭉쭉 치고나가는 느낌이고 나름 접지력도 괜찮습니다. 홍보글 아닙니다...^^

많은 덧글 주셔서 감사합니다

사실은 도로포장된 임도에서 다운하다가
슬립으로 병원행한 후로
앞타이어에 관심을가지게 되었습니다.

사고당시엔 본트레거 깍두기타이어 2.2였어요.(트렉6500순정타야)

네베갈 2.1이면 접지력 과하지 않을카요?
제경우는 도로위주의 라이딩 스타일이라서요
네베갈1.9 정도로도 괜찮지않을까요?

네베갈 2.1 과
네베갈1.95 이랑 체감속도 차이가 많은가요?

앞은 켄다 네베갈 2.1, 뒤는 노비닉 1.8하시면
적당하실거 같네요. 산 탈때는 공기압 낮춰주시고.

답변감사드려요

앞에 높은 접지력 가슴에 새깁니다^^

저도 그렇게 탑니다. 앞은 두껍고 접지력 좋은(??) 타이어, 뒤는 얇은 로드용 고압타이어로....

접지력 높은 타이어는 앞쪽에 끼워야 합니다.

빗길이던가 진흙탕길이던가 미끄러운 상황에서는 앞바퀴만이라도 어떻게든 진로를 제대로 잡아가면
뒷바퀴는 미끄러지면서도 앞바퀴를 따라오게 됩니다. 코너링에서 일부러 뒷바퀴를 미끄러뜨리는 기술도 있잖습니까.

일반적인 마른 도로에서는 접지력에 신경쓰지 않아도 될 것 같고,

임도나 싱글 업힐에서 뒷바퀴가 슬립나는 것은 기술로서 얼마든지 커버할 수 있고 주행속도도 느리기 때문에
접지력에 크게 좌지우지 되는 상황이 아