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회전수가 같다고 해도 작은 바퀴가 원둘레가 작으므로 속도가 덜 나오죠. 그러니까 바퀴가 작아질 수록 기어비를 높여서 보상을 하는 것이고요(기어비를 높여도 큰 바퀴보다 힘이 덜 듬). 타이어 가로폭이 같다면 작은 바퀴가 가속은 더 빠릅니다. 단 일반적으로 일정 이상 속도에 도달한 이후 속도를 유지하는 능력은 700c가 가장 우월합니다.

크랭크 티수 차이

타이어폭과 자전거질량에따른 마찰증가와 자전거크기로인한 공기의 저항그것으로인한 속도감소(굴려놓은게 관성땜에 계속 굴러가는데 그게 줄어들죠) 그리고 타이어크기에따른 속도차
(원주를 구하는 공식을 보면 바로나오죠)

타이어 폭이 관계되는 이유는 폭이 클수록
공기를 가득 넣었을때 바퀴 전체의 바깥 지름을 크게하기때문입니다

휠지름, 타이어폭등에따라 모두 다른 속도가 나옵니다
예를들어 케이던스:90, 체인링(앞기어):44, 스프라켓(뒷기어):11 즉 기어비:4 일때
20인치 휠 타이어폭 1인치 경우 속도:33.2KMH
26인치 휠 타이어폭 1인치 경우 속도 :41.9KMH
70C 휠 타이어폭 1인치 경우 속도 :45.5KMH나옵니다..

같은 기어비 같은 케이던스면 바퀴 큰쪽이 빠르죠
간단한 예로 케이던스 90, 기어비는 1이라고 가정하면
뒷바퀴도 1분에 90바퀴 회전하니까 바퀴가 작던 크던 회전수는 같지만 속도는 지름이 큰 쪽이 빠르죠

알고계신게 맞습니다;;;

같은 기어비와 회전수면 바퀴가 클수록 한바퀴당 이동거리의 차이로 속력도 차이가 납니다.

바퀴크기에 관계없이 속력을 같게하고 싶다면 서로 기어비가 달라야 하겠죠.

작은 바퀴일수록 큰 기어비가 필요합니다.

가속력은 무시인가요? 그리고 타이어 폭에 따른 마찰력과
휠지름에서 차이는 어쩔수 없이 차이날건데요