수다닷컴

참, 근데 서울역보다 도교역이 취급하는 열차가 더 많습니다.....;;;;
그래서 도쿄는 더이상 수용불가라 다른노선을 쪼갠꼴이 된것이죠.;;;

또한 문제가.... 사실상 서울이 거의 최북단격이다보니 빠져나올곳이 한곳뿐이 없다는 문제도 있고요........

솔찍히 용산역으로 구분을 했다 해도 서울역과 같은선로를 다니므로 어차피 같다고 봐야 하죠.

또한, 여객의 대다수가 경부선에서 천안, 대전까지 간다음에 갈라지는 형식이다보니 더더욱 한역에 집중될 수 밖에 없고요.

네 우리나라는 서울이 시종착이 될 수 밖에 없는것이 이용객의 40%이상이 서울 - 부산간 손님이라는 것 때문입니다.

흠, 일본만 해도 도쿄도 구내에 여러군데에서 시종착 하긴 하지만,
중심은 도쿄역이죠 (....) 다만 우리랑 다른게 도쿄역에서 사방팔방으로 뻗어나가게 해 둔게 일본이라면
우리는 서울에서 한방향으로 나가다가 갈라지는 방식이라 문제인거겠죠 (...)

일부 KTX는 서울을 시종착하지 않고 행신을 시종착으로 하죠. 그리고 경원선 열차는 의정부를 시종착으로 하구요.

서울을 시종착하지 않는 열차는 천안-김천,조치원(대전)-제천, 대전-목포, 대전-광주,대전-강릉,부산-강릉,광주-강릉, 제천-영주,부산-동대구,익산-여수,부전-목포(그 외 많음.) 등이 있습니다.