수다닷컴

우와...... 그렇군요! 명쾌한 답변 감사해요^^+

GTO와 IGBT/IGCT는 제어 소자만 다르지 제어방식은 완전히 동일한 VVVF 이기 때문에 혼합편성이 가능합니다.
서울메트로 2호선 멜코쵸퍼/GEC쵸퍼 (2호선 기존차량 끼리는 가능, 배불뚝이와 기존 차량과의 혼합은 불가능) 의 경우도 혼합편성이 가능하며, 실제로 그렇게 운행하고 있는 편성이 있습니다.

아^^ 그 편성이 아니라,,, 제가 질문의 요지를 잘못 말씀드렸네요;; 같은 3vf 차량인데 GTO방식과 다른 l..어쩌구 방식의 혼합 편성에 대해서 질문을 드렸던거였는데......ㅠㅠ

추가로 서울메트로는 1호선 3VF 차량에 초저항 T카를 개조해서 달아놨습니다 ㅡ_ㅡ;

동글이가 아닌 납작이(3VF 초기형)에 중저항 T카가 짬뽕편성되어 있습니다.
이게 가능한 이유는...
1. 연결기 규격과 각종 호스 연결 규격이 동일하기 때문이며
2. T카(피동력차)는 동력차(동력차는 M카입니다.)가 아니므로 T카의 제어장비는 타 차량에 영향을 주지 않고 오직 해당 차량에만 작용하기 때문입니다.
여기까지가 짬뽕편성이 가능한 이유였고...
짬뽕편성을 왜 했느냐 하면... 철도공사밖에 모르겠죠. ㅡ_ㅡ;