수다닷컴

역시 기본체력이 중요한거군요~ㅎㅎ 저질체력 어쩜 좋을지 모르겠네요.ㅎㅎ

제일 중요하고 기초적인건 기어비 높게 하는거보단 페달을 많이저을수 있는게 좋음..

도움되 되셨다니 다행이네요.. 저도 이리 저리 주어들은것이 대부분이라서요 ^^
아참.. 기어 조절하실에 체인이 가능한 직선을 유지하도록 해주시는게 좋답니다.
그래야 스프라켓도 오래쓰고 잡소리도 잡을수 있어요

아~ 수다님 덕분에 많이 배웁니다.^^;
아직 공부를 많이 해야하네요.ㅎㅎ 이젠 왠만하면 앞쪽은 바깥쪽으로 고정하고, 뒤쪽을 2~6단으로 조정해서 타야겠네요. 감사합니다.

미니벨로는 일반적으로 바깥쪽 크랭크를 사용하고요.
언덕이나 굴곡이 심한곳에서 안쪽것을 사용하죠.
앞쪽은 클수록 뒤쪽은 작을수록 힘들고 빨라집니다.

팀미니를 고른 이유가 다들 가격대비 휼륭한 기어비라고들 하셔서, 구매했거든요.
11-55T인가(맞나요?^^; 무식함이 팍팍나오네요. 죄송합니다.) 그렇다고 이와 동급의 기어비는 팀미니보다 10만원정도 더 줘야 한다고 들었거든요.ㅋㅋ
지금 자전거 보니깐 앞 기어가 2장인데 매번 안쪽에 놓고, 뒷기어만 조절해서 탔거든요.^^;

아무래도 플렛바는 손목통증이이 좀 있죠..ㅎ
그립을 바꺼보시거나 바엔드를 사용해서 핸들잡는 포지션을 종종 바꿔주는것도 방법입니다.
단수가 높다고 속도가 빠른건 아닙니다. 기어비가 어떠냐가 속도에 영향을 준답니다.
14단과 7단이면 앞쪽 크랭크가 두장이냐 한장이냐 차이인듯하군요..
앞쪽을 아우터에 놓고선 타보세요 ㅋ

넵~ 에르곤그립 이용해봐야겠네요.ㅎㅎ
스탬길이라하시면?ㅋㅋ 무식해서 죄송합니다. 혹시 핸들바 길이를 말씀하시는건가요?
제가 엔진이 심히 저질이긴합니다.ㅋㅋㅋ

도로 오래 타시면 에르곤 그립 추천하구요
스탬길이나 안장 위치를 바꾸면서 타 보세요
두번짼 엔진이 ㅋㅋ