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11-28은 저도 한 때 MV20에 썼습니다. 순정품이 14-28이니 고속에서만 좋아지고 언덕에선 별로 차이가 없죠. 이빨 갯수가 몇 개 차이 안 나는데도 11-34(32)T 와 11-28T는 언덕에서 많이 차이 납니다.

볼트로는 해결 할 수 있는 게 아니고, 되게 하려면 부품 구하기 어렵습니다. 비싸고요.
엠티비용이나 생활차용 싸고 상태 좋은 중고 부품이 구하기 쉬우니 앞을 3단으로 바꾸는 것이 그리 어려울 것 같지는 않을 것 같은데, 아무래도 꽤

답변감사합니다~ 프리휠은 이미 11-28T를쓰고있습니다~ 체인링을세분화할까했는데, 볼팅이문제네욯ㅎ

크랭크까지 통째로 가는 게 답인데, 뒷쪽과 연결할 때 체인 라인이 나오는지 해 봐야 합니다. 투어링을 위해서라면 기어비를 넓게 쓰고 싶으시단 얘긴데, 앞은 그냥 두고 뒤 카세트만 11-32 T, 12-34T처럼 기어비가 다른 것으로 바꾸면 됩니다. 그게 작업이 간단하고, 돈도 훨씬 덜 먹힙니다.

그런데 MV20은 7단 프리휠 방식이라 8단 이상 제품과 달리 호환되는 별매 프리휠 카세트를 구하기 매우 어렵습니다. 그게 메가레인지 또는 메기기어란 이름의

3단크랭크의 이너쪽에 따로마운트가있는건 알지만, 지금 체인링 구성이 모두 PCB130짜리라 볼트로 쉽게 해결하려했던것입니다~ 볼트를 더찾아봐야겠네요^^답변감사합니다~

체인링 볼트를 늘린다고해서 3단으로 만들수 있는게 아닙니다..ㅡㅡ;;; 크랭크 암이 지원을 하냐 안하냐에 따라서 달라지죠.. 이너와 아우터 2단은 하나의 체인링볼트로 안쪽과 바깥쪽에 장착가능하지만 트리플로 가야할경우는 크랭크 암 안쪽에 별도로 체인링 볼트 자리가 있습니다. 로드형은 거의 없다고 보시면 되고(있긴 있습니다만 구하기가 어렵죠), mtb용은 있습니다. 호환은 서로 안됩니다.