수다닷컴

아~
감사합니다.
의문이 좀 풀렸네요..
샵에서 자기들 주장만하고 설명이 없어서 답답햇는데.. 감사합니다.!!!

원래 밀리는건 맞습니다 ㅎㅎ; 위에 말씀 드렸듯이 설계구조 상의 문제라서...

네 달려있는 상태입니다.
샵에서 네번에 걸쳐서 조정했지만 결국 실패하고 나서 더 이상 조정은 안되고
원래 밀리는게 맞다는 그냥 타세요 하는 중이라.... ;;
제가 뭐라고 말해야 할지 모르겠네요.. ;;

트레블에이전트는 달려있는 상태죠?

다혼TT 때 문제되던 증상인데요. 벡터도 그런가 보네요.
내장기어 허브 탑재를 위해 싯스테이 간격을 넓히다 보니 V브레이크암의 지렛대 힘점이 멀어져서 그렇다고 하더라구요.
브레이크암과 브레이크슈(패드) 연결하는 나사 사이에 1mm와셔 2~3장 끼우시면 조금 나아 질 듯 합니다.

답변 감사드려요~
밀리는게 맞나 보네요.. 나중에 다시 점검을 해야 겠습니다.

다혼 스피드TT 타고 있는 유저입니다. 전문가는 아니지만 같은 류의 자전거라 저역시 동일한 의문 가져봤었습니다.

1. 일반 자전거와 달리 고속 주행이 목적인 로드와 미스는 급제동시 큰 사고로 이어질 수 있기에 브레이크 장력이 다소 느슨한 감이 있다고 하더군요.
튜닝으로 장력을 올려 사용하는 분들도 있는데 브레이크의 강약을 조절할줄 아는 익숙함=테크닉이 숙달되어 있지 않고선 위에 설명한 이유로 비추합니다.

2. 이건 저도 잘 모르겠네요.

3.

네.. 기존에 타단 자전거와는 확연히 다른 브레이크 성능이라..
솔찍히 깜짝 놀랐구요..;; 테스트 중에 요철에서 브레이킹 문제로 구덩이 빠질뻔 해서...
이게 맞나 싶더라구요...

자전거도 경력도 많이 있으신 것 같은데 불안감을 느끼실 정도라면 확실히 문제가 있다고 보여지네요.
밑에분들이 좀더 명확한 답변을 내놓으신것 같네요. 부디 잘 해결되시길 바랍니다~!

답변감사드려요 ㅠㅠ
로드도 그렇고 다른 자전거도 타 봤지만 풀브레이킹 경험은 별로 없는데 지금 자전거는 고속도 아닌 상황에서 풀브레이킹해도 막 밀려가는데..;;
이상이 없다고 보는게 맞는건가요..??

로드 브레이크라기 보다는.. 로드 바이크에 널리 쓰이는 캘리퍼 브레이크가 일반 디스크나 V브레이크
보다는 제동력이 떨어지고 용도 또한 급제동이 아니 감속이 주목적인 것으로 알고 있습니다.
그런데 벡터X27 순정 브레이크면 V브레이크죠? 캘리퍼보다는 성능은 좋겠으나 제동력에 만족하고 안하고는
개인차가 있다고 생각합니다. 하지만 v브레이크임에도 불구하고 그런 설명을 하셨다는게 좀 이해가 안되네요.
제가알기론 앞브레이크보다 뒷브레이크 성능이 떨어지구요. 잘