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접촉면과접촉체의 물질,수직항력,구르는물체의직경..등이 구름마찰에 영향을 미치는데.. 모든 조건이 동일한 상황에서 타이어변형이라던가 하중은 이해가 되는데.. 직경은 도저히 이해가 안되네요.. 책에도 자세한 설명이 없구요.. \전체회전체에서 접촉면의 비율(호)의 차이\가 달라진다는 것, 접촉면이 커진다는 것.. 음.. 잘 알겠습니다

타이어는 고무소재로서 지면과 닿을 때 변형이 됩니다. 바퀴축에서부터 변형되는 부위(길이)가 이루는 각도는 바퀴 직경이 작아질수록 커지게 되요. 즉 바퀴 직경이 작을수록 변형되는 부위가 전체 회전체에서 차지하는 비율이 그만큼 커지게 되어 구름저항이 커집니다. 타이어와 지면의 구름저항을 줄이려면 바람을 좀더 빵빵하게 넣어서 변형을 약간이라도 줄이면 됩니다. 그리고 두번째로 축부분의 베어링 구름저항이 있는데요, 동일한 속도로 달릴때 바퀴 직경이 작을수록 바퀴

굴려주세요. 주워가게 ㅎㅎ

10원짜리 500원짜리 굴려보세용..

흠.. 다른건 잘 모르겠구요 ㅎㅎ 같은 크랑크 회전수에서 직경이 큰 로드 휠이 많은 거리를 갈것이구요.
미벨보다 로드가 더많은 공기압을 주입할수 있어서 바닥과의 마찰면이 미벨보다 적습니다.
미벨보다 로드가 바닥과의 마찰은 더 적죠.

출발할때는 미벨이 작은바퀴여서 쉽고 주행중에는 바퀴가 큰 로드가 속도유지에 유리하지 않나요? 저는 그렇게 알고 있어요 ㅋㅋ;;