수다닷컴

구동계 튠하면 90까지도나옴 다만 밸트가걸려 한번식 뻑가지만

-태생이 스쿠터 이기때문에 설계도 스쿠터에 맞게 태어남
-코스트 (제조원가)로인한
-연비,편의성, 조용한 배기음 을 고려한

CVT(무단자동변속기) 특성상
발진가속 위주의 변속비를(스쿠터에 맞는 변속비)

4행정엔진은 배기량의 한계를 극복해서 출력을 많이 높이기 어렵습니다.
4행정 자연흡기 엔진을 연비 무시하고.내구성 희생하고라도 출력을
높이려는 목적으로..의 요소

-작용각,리프트가 큰 캠샤프트(하이캠)를 사용, 보다많은 혼합기 주입을 노림
-캠타

2행정은 4행정에 비교헤서 구성에따라 극적으로 출력을 높일수있는요소가많습니다.

우선 2행정 엔진의 원리에 대해 알아야하는데
출력에 영향을 주는 요소로
연비를 무시하고 출력을 내는것에 집중한다면

-1차압축(크랭크 케이스용량, 리드밸브특성)
-농후한 혼합기
-소기 포트의 타이밍&크기
-배기쳄버의 크기및 맥동에의해 실린더에다시체워지는 타이밍
-배기쳄버에의한 관성과급(배기량보다 더많은 혼합기를 밀어넣는)
-고회전화
-실압축(2차압축)비의 높임으로 연소효율증

아프릴리아 sr50이라는 스쿠터가 있습니다

2행정 택트나 메세지계열은 구동계 부분이 작아요
반면에 아프릴리아 sr50이나 질레라 아이스였던가요? 그런류들은 내부 구동계 부품이 택트에 비해 큽니다 그래서 벨트가 풀리면을따라 더올라가므로 속도가 70~80사이를 오갑니다

저는 와사비어드리님 의견과 같습니다~ 제가 말하고 싶은부분을 정확히 말씀해주셨네요 ㅠㅠ

간단하게 2t 50cc 텍트랑 2t rs50 이랑 비교해서 속도차이나는건 손실되는 힘이 적냐 크냐 차이인거같아요
스쿠터는 매뉴얼 바이크에 비해서 구조상 동력손실이 많구요 매뉴얼바이크는 동력손실이 적어서 그런거 같습니다

구조상 2스트록 매뉴얼은 일상생활용이기보다는 레저용 또는 스포츠용이라서 엔진의 한계점까지 출력을 뽑아내고 변속을 하도록 되어있고, 같은 2스트록 스쿠터는 대부분 일상생활용이기 때문에 엔진의 한계점까지 뽑아내도록 셋팅이 안되있어서 그런것 아닐까 합니다ㅎㅎ

엔진 출력 문제겟지요? 예전에 델피노 엔진 스왑한 텍트는 상당히 빠르던걸로 기억하네요... 자세한 답변은 전문가님들이 해주시겟죠?^^

저도 상당히 궁금하네요 ㅎㅎ
구동계차이..? 아니면 미션방식때문에?
고수님들 답변기다립니다