수다닷컴

자출할때 신호가 많이걸려서.. ㅜㅜ 하긴 느려도 상관은 없져.. ㅎㅎㅎ

아 스타트할땐 저단기어넣기도 하는데 ㅋ 음..ㅋ 느려도 ㅋㅋ 상관없자나염 ㅋ

스타트할때 기어 저단부터 안하면 넘 느려서요.. 다들 스타트는 어찌하시나 궁금했습니다 ㅎㅎ

근데 오르막이랑 내리막아닌이상 변속잘안하져

저에게 맞는 기어비.. 찾아야겠네요 ㅎㅎ 확실히 속도적당하면서 페달링 편한 기어가 있었어요..
분당90번을 셀수는 없겠지만.. 무슨말씀인지 이해했습니다. ㅎㅎ

몇년전 리터급바이크 타다가 사고로 죽을뻔한적이있어서.. 자전거도 사실 좀 무섭네요..
자칼님도 안라 하시구요 답변 감사합니다^^

아직 초보시라 속도가 안 나오는 겁니다.^^

그런데 기어 변속이라는 건 좀 어려운 부분이라..
우선 자신에게 맞는 기어비를 먼저 찾으시는 것이 중요합니다.
처음엔 잘 알 수 없는데...
가장 쉽게 말해서
페달링 할 때 힘을 크게 들이지 않고 회전을 빨리 할 수 있는 정도면
자신에게 맞는 거라고 할 수 있습니다.

보통 선수들이 페달링 회전수를 분당 90정도에 맞추라고 하죠..
다 그렇게 말하는 이유가 있습니다^^
높은 기어비로 이동하는 것보다 적당한

와... 이해가 잘 되는데요.. 뒤 스프라켓 1,2 대각선.. 전 그냥 앞 2단썻는데 주의해야겠네요..;;
평지 가속은 말씀하신대로 5,6,7,8 정도로 하면 되겠군여..
답변 감사합니다 ^^

우선 프레임에서 멀어 질수록 고단이구요. 곧 앞 체인링이 큰게 2단이되구요.
일단 평지 달릴때는 저같은 경우 앞은 2단(큰 체이링)유지하구요. 뒤 스프라켓을
9,8,7,6,5를 이용하고 오르막시 뒤 스프라켓1,2을 이용할때는 체인이 대각선을 그리면서 불안정하기 때문에
앞을 2단에서 1단으로 변속해 줍니다. 뒤 스프라켓 1,2단 쓸 정도면 상당한 오르막이겠죠!?
그리고 현재r2000의 앞 체인링 T수와 뒤 스프라켓 T수를 모르겠지만 제가 티아고를 타는