수다닷컴

조언 해주신 분들 모두 정말 감사드립니다 ㅠ 많은 도움 되었습니다~

흔히 단수가 높으면 속도가 빠른줄 아는데 최고속은 크랭크T 에 좌우됩니다. 아마 24단이나 8단 자전거나 최고속은 비슷할겁니다
그리도 24단 업힐에 유리하지만 미벨 24단의 경우 앞단 가장 이너로 높고 뒷단 가장 저단으로 놓으면 올라가긴 해도 아마 걷는 속도보다 느릴겁니다..ㅎ

빠르기는 다른 것이 모두 동일하다는 가정하에 앞 크랭크 이빨 수가 클 수록 뒷 스프라켓 이빨 수가 작을 수록 빠릅니다. 이것이 동일하면 속도는 이론적으로는 같다고 말할 수 있습니다. 바퀴는 당연히 클수록 가속에는 불리하지만 속도 유지에는 유리하겠지요. 접이식과 비접이식의 속도차이는 있다고 보기는 힘들고요. 혼동하고 계신 부분은 사실 글쓰신 분이 정확하게 이해하고 계신 겁니다.

기어가 아무리 고단이라도 그걸 돌릴 힘이 있어야 굴러갑니다.
따라서 기어랑 속도랑 상관 없다 보는게 맞고..

기어 단수가 많으면 업힐에서 단위시간당 힘이 덜 들어갑니다..

아무래도 기어가 빡빡한것 보다는 꾸역꾸역 슬금슬금 올라가긴 한다고 봐야죠..

단수가 많으면 속도가 아니라 업힐에서 유리합니다. 앞 체인링 1회전 마다 뒷바퀴의 회전수가 변하는 구조니까요.
산술적인 계산으로는 심플러스가 속도에서 유리합니다.
일단 같은 406 타이어인 플라이트 두 개의 비교.
플라이트 F8이 일단 300g이 가벼운데다가 앞 크랭크 53t 뒷 스프라켓 11t, 케이던스 90일 때 39.3km/h.
플라이트 P8이 앞 크랭크 52t 뒷 스프라켓 11t, 케이던스 90일 때 38.5km/h.

451 타이어인 심플러스

24단 8단 뒷스프라켓이 동일하다는 가정하에
3단 크랭크 싱글크랭크 차이일텐데
저라면 자전거 만드는 입장이면 싱글크랭크일 때
사이즈를 50t이상 크게만들겠지만
자전거라는게 대중성이 상업적성공의 주요요소이기 때문에
3단크랭크 가장 큰 체인링크기만큼 크지는 않을 듯 합니다

이 부분에 대한 중요한 팩트는 저도 모르지만
24단이 8단보다 반드시 빠른것은 아니며
풀아우터에서도 페달이 가볍다면 자신에게 적합한 자전거가아니겠지요